HLC(Housing Lance Check) / 二重係止方式 / 이중계지방식 이라 불리는데 한국에서는 어떻게 불리는지는 잘 모르겠다.
사진 : 야자키
커넥터 리스트
コネクタ検索結果│矢崎総業コネクタカタログ
https://connector.yazaki-group.com/cgi-bin/search.cgi?search_kbn=special&special_design_cd=HLC&searchFeature=HLC+%E3%82%92%E6%A4%9C%E7%B4%A2%E3%81%99%E3%82%8B
커넥터 하우징에 단자를 집어넣고 사이드스페이서, 프론트 홀더를 박아넣는다. 단자가 제대로 들어가지 않은경우 사이드스페이서, 프론트 홀더가 제대로 결합이 되지 않아 단자가 제대로 들어갔는지 검증이 가능하며 단자스페이서와 홀더로 2차고정이 되어서 단자가 쉽게 빠지지 않는다.
와이어와 와이어를 연결할때 사용하는 커넥터
출처 : https://www.jdeauto.com/ko/amp-automotive-connector-3-1437290-7-wiring-harness-product/
정말 다양한 사이즈가 많다. 4p 이런것부터 40p 이런 많은 회로가 들어가는 커넥터
자동차를 부분적으로 만들어서 조립을 하게 어디선가 반드시 와이어와 와이어를 연결해주는 와이어 투 와이어가 필요하게 된다.
예를 들면 자동차 바디와 문짝이라던지 문짝과 바디의 전선은 자동차 어디에 요런 커넥터를 사용해서 연결해준다.
커넥터가 커지면 커질수록 커넥터를 결합하기에 힘이 많이들기에 되도록이면 작은 커넥터가 작업성은 좋다.
자동차용 전선이나 일반적인 전선을 연결할때 쓰는방법
일본에서는 突合せ(츠키아와세)라고하고 한국에서는 슬리브 압착이라고 하는거 같다.
(일본에서 배운거라 한국어 현장표현으로 맞는지는 잘 모르겠다.)
출처 : https://www.toa-ele.co.jp/article/product-electrical-components/2625/
파란건 전선피복, 구릿빗은 피복이고 은색으로 표시된게 찝어낸거다.
절연처리를 하기위해서 추가로 테이프를 말거나 수축포 처리를 한다.
이유는 몇가지가 있다.
1. 전선을 연장하거나
2. 전선을 분기시키거나
3. 저항을 줄이거나. (굵은 전선을 물려서 전선 저항을 내려버린다.)
4. 반대쪽 커넥터를 찝을수 없어서 전선 사이즈를 올리거나 내려서 커넥터, 단자 규격을 맞춤
광고가 덕지덕지 붙긴했으나 일본어의 관점으로 일본어 차이를 설명해주는 사이트
伝言(덴공)、言伝(코도츠케) 차이를 알고싶어서 검색하다가 알게된 사이트
작성 : 2025/11/06
어려운 작업, 신경을 써야 하는 작업으로 풀어써야 되지만
일본어로는 難作業(난사교)、気遣い作業(키쯔카이사교)로 설명이 가능하고
이걸 또 영어로 딱 들어맞는 표현은 없는거 같다.
난작업
작업 자체가 어렵거나 숙련이 필요한 작업을 의미합니다.
다음과 같은 특징을 가집니다:
정밀도와 정확성이 강하게 요구됨
작업 절차가 복잡하고 실수하기 쉬움
작업 자세나 환경이 나빠 신체적 부담이 큼
특수한 공구나 기술이 필요함
숙련되지 않으면 속도나 품질이 안정되지 않음
예시:
좁은 공간에서의 조립 작업
미세 부품 납땜 작업
무거운 부품의 정밀 위치 맞춤 작업 등
신경을 써야 하는 작업
항상 주의, 배려, 집중력이 요구되는 작업을 의미합니다.
단순해 보이지만, 실수나 사고를 막기 위해 끊임없는 신경이 필요한 작업입니다.
주요 특징은 다음과 같습니다:
다른 사람이나 설비와의 타이밍을 맞춰야 함
품질이나 안전과 직결되어 방심할 수 없음
손상되거나 오염되기 쉬운 제품을 신중히 다뤄야 함
미세한 변화를 놓치지 않는 관찰력이 필요함
예시:
절삭기계의 수동 조작(공구 마모나 이상음을 항상 확인해야 함)
다른 공정과의 연계가 필요한 라인 작업
외관 검사나 표면 마감처럼 섬세한 판단이 필요한 작업 등
구분 의미 요구되는 요소 예시
난작업 : 기술적·신체적으로 어려운 작업 숙련도, 기술 미세 조립, 중량물의 정밀 위치 맞춤
신경을 써야 하는 작업 : 주의·집중이 필요한 작업 집중력, 관찰력 외관 검사, 수작업 마감
ICE (Internal Combustion Engine, 내연기관차):
연료와 공기를 연소실에서 태워 동력을 얻는 자동차입니다.
휘발유, 경유, LPG 등 다양한 연료를 사용합니다.
HEV (Hybrid Electric Vehicle, 하이브리드):
가솔린 엔진과 전기 모터를 동시에 사용합니다.
주로 저속 주행이나 가속 시 전기 모터를 사용하고, 고속 주행 시 엔진을 사용합니다.
제동 시 발생하는 에너지를 회수하여 배터리를 충전합니다.
PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, 플러그인 하이브리드):
HEV보다 더 큰 배터리를 탑재하고, 외부 전원을 통해 배터리를 충전할 수 있습니다.
짧은 거리는 전기만으로 주행이 가능하며, 배터리 소모 후에는 엔진을 사용합니다.
BEV (Battery Electric Vehicle, 순수 전기차):
배터리에 저장된 전기로만 주행하는 차량입니다.
화석 연료를 전혀 사용하지 않아 배출가스가 없습니다.
주행 후에는 충전이 필요합니다.
ZEV (Zero-Emission Vehicle, 무공해차):
운행 중 유해 배출가스를 전혀 배출하지 않는 차량을 의미합니다.
BEV(순수 전기차)와 FCEV(수소연료전지차)가 ZEV에 포함됩니다.
HEV는 배출가스가 일부 발생하므로 ZEV에 해당하지 않습니다.
FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle, 수소연료전지차):
수소를 연료로 사용하며, 연료전지 스택에서 수소와 산소를 반응시켜 전기를 생산합니다.
생산된 전기로 전기 모터를 구동합니다.
배출물은 물뿐이며, 충전 속도가 빨라 시간 효율성이 높습니다.
MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle, 마일드 하이브리드):
전기 모터의 힘이 HEV보다 약하여 엔진을 보조하는 역할만 합니다.
주로 출발 시나 저속 주행 시 엔진의 부담을 줄여 연비를 개선합니다.
전기만으로 주행하는 기능은 없습니다.
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